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众购彩票线路检测中心_艺高人胆大的运-20试飞员,让身旁的外国同行惊出一身冷汗!

2020-01-11 15:15:33 阅读:4079 调整字体

众购彩票线路检测中心_艺高人胆大的运-20试飞员,让身旁的外国同行惊出一身冷汗!

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图注:运-20首席试飞员邓友明

运-20总师唐长红曾经高度评价试飞员在运-20研制过程中发挥的重要作用,他说过一句话,试飞员就是设计员之一。运-20之所以能在短短数年间从无到有,攻克无数难关,试飞团队功不可没。

近日,《解放军报》报道了运-20首席试飞员邓友明的先进事迹,为我们揭开了运-20试飞背后可歌可泣的故事。

试飞是一项风险系数极高的工作。试飞员的每一次飞行,都面临生与死的考验。说起试飞工作的危险性,我们熟悉的是李中华同志为代表的战斗机试飞员们,其实大型运输机的工作同样是一项风险系数极高的工作。试飞员的每一次飞行,都面临生与死的考验。

"小飞机讲尾旋,大飞机讲失速。"在运-20试飞过程中,飞失速被视为难度最高、风险最大的课目。失速是试飞的一道鬼门关,运输机的失速,可能使飞机在短时间内空中解体。当时,只有美国、俄罗斯等少数航空大国成功试飞过。

而邓友明在多年的试飞生涯中,曾进行过多次失速飞行,积累了非常的经验。在23年前,邓友明担任某型运输机的试飞员时,就曾经历过让他毕生难忘的"极限飞行"。

当时,为了能够顺利通过颤振和失速课目,保证试飞任务的权威性,有关部门聘请了国际知名试飞员贝克。58岁的贝克,飞过多型战斗机、运输机,安全飞行上万小时,而年轻的搭档邓友明,飞行时间不足1000小时。

那天,邓友明坐上1号位,松刹车、加油门、向后拉杆……飞机在邓友明操纵下,进入了预定空域。飞机渐渐抬头,机身颤振突然加剧,并在空中开始翻转。刚刚还轻盈如燕的飞机一下子变得"暴怒"起来,进入失速状态。达到既定任务目标后,坐在2号位的贝克指示改出失速状态。邓友明觉得机会难得,下定决心要挑战极限。

10度、15度、20度……滚转角度不断增大,飞机好似发狂的野马,高速滚转着冲向地面。贝克这下坐不住了,大声喊道:"改出!改出!"邓友明扫了一眼仪表,随即顺势推杆,缓缓加油门,飞机正常改出,呼啸着冲向天空。

走下飞机,抑制不住激动情绪的贝克,一下子把邓友明拥入怀中,连连祝贺。这次,邓友明驾驶某型运输机飞出了最低时速和最大失速滚转角度的数据。

邓友明的自信源于能力,艺高方能胆大。运-20进行失速试飞前,邓友明带领试飞团队,我们进行了充分的试验验证,操控技术、飞行经验都已经积累到位。在首个飞行日,运-20试飞员4次进入失速,成功改出。在之后的试飞过程中,他们数百次进入失速,不断逼近极限,逐步摸清了各种状态下的数据,攻克大飞机失速的难关。

类似的例子还有很多。像颤振、大侧风、高温高原……这些在以前民用运输机试飞中不得不依靠"外援"的高风险科目,被试飞员们一项一项"啃"了下来,取得了大量"零"的突破。"运-20飞机从头到尾,全部由我们中国人自己飞出来。

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